随着Covid-19的爆发继续在全球范围内蔓延,并受到封锁和宵禁的威胁,物流仍然是受影响较小的行业之一。Changes in customers’ habits in the new normal, coupled with the exponential growth of online sales and deliveries, are playing a big role in the positive trend shown by logistics in the last months, as the increasing demand for storage, handling and transportation of goods shows no sign of stopping. According to the EU Commission Report on欧盟和多模式运输的物流(2016年),物流正在蓬勃发展,到2040年预计增加了40%(目前该行业已经占欧盟GDP的14%)。

在即将发表的一系列文章中,我们将深入研究三个主要驱动因素和法律解决方案,在我们看来,这些解决方案将在未来几年中大大提高物流和供应链:

  • 欧盟政策计划和新法规,以及它们将如何影响行业;
  • 物流和信息技术之间的相互作用,以及潜在的风险和缺点,主要是在数据处理和系统安全方面;和
  • 从合同起草和谈判的角度将物流活动外包给第三方供应商。

以下是所有三个主题的简要介绍。

欧盟政策计划和新法规

正如欧盟委员会白皮书已经概述的那样通往单个欧洲运输区的路线图-建立有竞争力和资源高效的运输系统(COM(2011)144最终),有效的电子信息交换是通过简化管理程序,提供货物跟踪和跟踪以及优化时间表和交通流来优化运费运输效率的关键。在这种情况下,欧盟委员会在2015年成立了一个数字运输和物流专家小组(数字运输和物流论坛(DLTF)),其总体目标是改善欧洲物流和货运运输的数字互操作性。DLTF产生了两个有价值的报告:朝着欧盟及其边界内的无纸化运输使组织能够在物流和供应链中获得数据共享的好处

最重要的是,欧盟议会和理事会于2020年7月15日批准了欧盟2020/1056关于电子运输信息的规定,该法规将从2024年8月21日起申请。新法规旨在鼓励货运和物流数字化以降低行政成本,提高主管当局的执法能力,并提高运输的效率和可持续性。即将发表的文章将包括对这项新立法的总体分析以及过去几年的主要政策计划。

物流和信息技术之间的婚姻

无论是在客户和提供商方面,物流和信息技术之间的相互作用对于优化商品运输和处理而变得至关重要。

在仓库4.0中,连接的货架能够自动组织其补充,计划是高度自动化的,自动引导的车辆(AGV)与卡车,托盘和容器互动的群体,员工通过监督流程,培训机器和机器和机器和机器和机器来提供附加的价值填补机器驱动环境中的空白。相互联系的物流的主要好处包括更新信息,这些信息可以减轻由于过时的信息,实时计划工作流程,路线和集线器优化,IoT互动以及与行业4.0系统的集成,从而减轻延迟交付和短缺的风险和数据共享,最重要的是效率和成本节省。

但是,这种优势带来了几个风险和敏感问题,可以在合规性和管理方面仔细管理。正确处理和治理个人数据,数据和数据库所有权,网络安全,通过供应链交换的电子密码的有效性,系统互操作性以及与第三方IT供应商与第三方供应商的合同关系是解决问题的最重要问题之一。我们将在即将发表的文章中就这些问题提供一些见解。

与外包商的良好关系

正如上述2016年欧盟委员会报告显示的那样,公司经常将物流服务外包给第三方供应商,外包物流占全球物流总活动的16%。在这种情况下,客户与供应商之间的合同设置对于确保平稳且有利可图的外包关系并降低未来诉讼的风险至关重要。

然后,客户和供应商应仔细起草并协商一些关键的合同条款。例如:

  • 高级技术的部署可能需要量身定制的KPI来衡量供应商的性能以及奖励/MALUS机制;
  • 业务连续性和灾难恢复计划比“类似”供应链环境更为重要。
  • 报告和审核是监督正在进行的外包过程的关键;
  • 数据所有权条款保护有价值的信息;
  • 分包和离岸外包有助于供应商降低成本并丰富他们的报价而不会失去控制权;和
  • 保险和责任条款限制了可能的损失和损失。

在即将发表的文章中,我们将指导您介绍物流外包协议中的一些必备条款,以及如何将其定制为特定交易。