由于COVID-19的爆发将继续在全球范围内,并与lockdowns和宵禁受到威胁的企业传播,物流仍然是影响较小的行业之一。Changes in customers’ habits in the new normal, coupled with the exponential growth of online sales and deliveries, are playing a big role in the positive trend shown by logistics in the last months, as the increasing demand for storage, handling and transportation of goods shows no sign of stopping. According to the EU Commission Report on在新的10-T走廊欧盟和多式联运物流(2016),物流的蓬勃发展,到2040年的40%增长的预测(目前该部门已经占欧盟GDP的14%)。

在即将举行的系列文章中,我们将采取深入了解三个主要的驱动程序和法律的解决方案,在我们看来,将显着提升物流和供应链在未来的日子里:

  • 欧盟的政策举措和新的法规,以及它们将如何影响行业;
  • 物流和信息技术之间的相互作用,具有潜在的风险和弊端,主要沿在数据处理和系统安全性方面;和
  • 第三方物流活动外包从合同的起草和谈判的角度来看供应商。

下面简要介绍的三个主题。

欧盟的政策举措和新规

正如欧盟委员会白皮书已经概述路线图的单一欧洲交通运输领域-建立一个有竞争力和资源效率的交通运输系统(COM(2011)144最终),高效的电子信息交换的关键是通过简化管理程序,提供货物跟踪和追踪,以及优化调度和业务流优化货物运输效率。在此背景下,2015年,欧盟委员会设立了一个专家小组对数码运输和物流(数码运输和物流论坛(DLTF)),其总体目标是改善物流和整个欧洲的货运数字的互操作性。该DLTF两份重要报告:对欧盟内和跨边界运输无纸化使企业能够获得在物流和供应链数据共享的好处

最重要的是,2020年7月15日,欧盟议会和理事会批准了关于电子货运信息的欧盟法规1056分之2020,将从2024年的新规定旨在8月21日申请鼓励货运及物流的数字化,以降低管理成本,提高主管部门的执法能力,提高运输的效率和可持续性。即将发表的文章将包括这个新的法例,并从过去几年的主要政策举措的全面分析。

物流和信息技术的联姻

无论在客户和供应商的两侧,物流和信息技术之间的相互作用正在成为优化运输和装卸货物的关键。

在仓库4.0,连货架都能够自主地安排自己的补充,规划高度自动化,自动导引车(AGV)相互作用与卡车,托盘和集装箱在成群移动,和员工的监督流程,培训机器提供增值和填充在机器驱动的环境的间隙。在互联物流的好处主要有更新的信息,其逾期送达和由于过时的信息,实时规划工作流程,路线和枢纽优化,物联网互动和融合与产业4.0系统上创建它简化了工作流程的整体IT环境短缺的缓解风险和数据共享,但所有的效率和节约成本以上。

然而,带来一些风险和敏感问题等优势仔细地遵守和管理方面都管理。正确处理和个人数据,数据和数据库的所有权,网络安全管理,电子文档的有效性,通过供应链,系统的互操作性交换,并与第三方IT厂商的合同关系,解决最重要的问题之一。我们将提供在即将发表的文章这些问题的一些见解。

与外包商的良好关系

由于上述2016欧盟委员会报告显示,公司经常外包物流服务的第三方供应商和外包的物流量,占全球物流活动的16%。在这种情况下,客户和供应商之间的合同设置是必不可少的,以确保平稳和盈利的外包关系,减少未来的诉讼风险。

然后客户和供应商应认真起草和谈判一些重要的合同条款。例如:

  • 先进的技术可能需要量身定制的关键绩效指标来衡量与奖金/奖惩机制沿供应商绩效的部署;
  • 业务连续性和灾难恢复计划变得比在“类比”的供应链的环境更加重要;
  • 报告和审计是监督正在进行的外包流程的关键;
  • 数据所有权的条款保护有价值的信息;
  • 转包和外包商帮助降低成本,并没有客户失去控制充实他们的提议;和
  • 保险责任条款限制可能的损失和损害。

在即将到来的文章中,我们将引导您完成一些必备的物流中的外包协议条款以及如何裁缝他们特定的交易。